1.- 6.8 Luulajan saariston kautta Raaheen

Heli matkusteli Oulusta  Luulajaan. Ollaan loppuviikko saaristossa. Sääennusteet luvanneet aika epävakaata, mutta katsellaan mitä vastaan tulee. Luulajassa käytiin 20 kilometrin pyörälenkillä, syömässä paikassa nimeltä Cafe Metropol ja sen sellasta pientä liikuntaa. Evelia on toiminut niinkuin pitääkin, eikä ole vienyt ylimääräistä aikaa. 

Pyörälenkin varrella oli junamuseo, josta löytyy myös tämä panssarivaunu.

Höyryveturi mallia 1917.

Matkalla "johonki saareen". Sateenkaari paikallaan.

Oli tarkotus mennä ekaksi Junköniin, mutta tähysteltiin, että täyttä on. Seuraavana kartalla tuli vastaan Kluntarna, jonne myös mentiin. Palvelut oli paikallaan, veneilijät vain puuttuivat. Rannalla olevissa mökeissä oli matkailijoita, joita kuljetti paikallinen yhteysalus LAPONIA. Tuulet puhalsi etelästä ja lounaasta navasti, joka kehittää aika ikävän aallokon lahdelle. 

Kluntarnasta siirryttiin vieressä olevaan Småskäriin. Ei ollut tungosta täälläkään. Sumu tuli heti sen jälkeen, kun saatiin köydet kiinni laituriin. Vaihtuen saman päivän aikana vielä auringonpaisteeseen.

Småskärin kappeli 1700- luvulta.

Kappelin vieressä oleva vanha kalastajakylä.

Kotimatka Raaheen oli tämän näköistä. Tuulta ensin lounaasta  7-9 metriä sekunnissa. Iltaa kohti rauhottui ja loppui melkein kokonaan. Ukkoselta säästyttiin, mutta sumua ja sadetta löytyi.

Tutka on hyvä peli sumussa. Tässä kuvassa laiva on Evelian paapuurin puolella. Etäsyyttä n.5 mailia.

Ja tässä sama tabletin kartalta.

Hetkeä myöhemmin sama omin silmin kateltuna. Laiva nimeltä AURORA menossa Rotterdamiin. Ohitti meidät perän takaa 1,5 mailin etäisyydeltä.

SSAB;n valot. 

Perillä ollaan!! 

 Småskär - Raahen pursiseura 68,7 mailia. Lähtö Ruotsin puolelta 12.30 ja Raahessa oltiin aamulla 04.10.

 

31.7 Luulaja

Ankkurissa pyörimisen jälkeen lähdin kohti Luulajaa. Mellerstönissä on myös hyvä laituri ja sauna. Tällä kertaa moottoriveneilijöiden täyttämä.

Löysä oli tuuli, mutta purjeilla liplattelin eteenpäin. Joku hätäinen ajoi isopurje ylhäällä moottorilla ohi.

Piteån ja Luulajan väli on täysin saaristoajelua. Mukavaa vaihtelua ulapparisteilylle.

Luulajan lentokentältä lähti sopivasti matkustajakone. Ei saanut värityksestä selvää.

Etelästä päin tullessa ei tarvitse ajaa laivasataman kautta, vaan pääsee oikaisemaan tätä "ränniä" pitkin.

Ettanin venesatama. Ajoin ensin tankille. 

 Ja omalla paikalla vierassatamassa. Mellerstön- Luulaja 28.2 mailia.

30.7 Mellerstön

Tänään oli hyvä päivä purjehtia. Luovimalla piti mennä alkumatkasta. Välillä tuulta sopivat 5- 7 metriä sekunnissa. Puolimatkassa tuuli käänty lounaaseen ja sai sitten mennä sen mukana loppuun asti.

Piteå- Rönnskärin majakka jäi pikkumatkan päähän. Kiikareilla katsottuna näytti enemmän tivolilta kuin idylliseltä mökkikylältä.

Piteån tuulimyllyjä. Keskustaan pääsee veneellä, mutta matkaa tulee varmaan pari tuntia. Ei kiinostanut lähtä raksuttamaan. Samalla korkeudella sijaitsee Mellerstön, jossa käytiin Vilin kanssa vuonna 2012.

Lahti on hyvä ankkurointiin. SXK;n poijun lisäksi oli toinen yleinen poiju. Ite laskin oman ankkurin.

 Syvyyttä on lahden keskikohdalla nelisen metriä. Matkaa tuli Furuögrundista 37 mailia.

29.7 Furuögrund

Bjuröklubista pääsin lähteen jo puoli yhdeksän aikaan. Sopivan päivämatkan päässä olisi Bysken venekerhon satama Furuögrund. Matkaa vahän "pidensi" navakka vastatuuli, joka rauhoittui päivän aikana.

Näköetäisyydellä mantereesta saanut purjehtia tämän päivän.. Pieni koukkaus rantaa kohti ja oon Furuögrundissa.

Tässäkin lahdessa ollut aikoinaan vilkasta sahateollisuutta. Loppunut jo 1900-luvun alkupuolella.

Vieraspaikat olivat ihan uudessa laiturissa. Sähkö ja septin tyhjennys oli jo paikallaan. Vesi oli hieman kattelussa. Rannassa sijaitsee myös kahvila, jossa ollut keskiviikkoisin elävää musiikkia. Siihen ei aivan ehtinyt. Seuraavalla kerralla.

Satama sijaitsee ison lahden luoteisnurkassa. Navakka länsi- etelätuuli saattaa nostattaa jo aallokkoa. Muutama laituri on aika suojaisessa paikassa, mutta vieraslaituri tuulen armoilla. Tällä kertaa ei tuuli haitannut.

Loki jäsähti päivän jälkeen lukemaan 39,1 mailia.

 Joutu pikkasen kaarteleen, kun puuttu vielä vieraspaikkojen merkinnät, mutta onneksi vettä riittää näissä vanhoissa satamissa.

27.7 Bjuröklubb

Sikeån rimamöljästä lähdin jatkamaan pohjoista kohti jo puoli kymmeneltä. Satama on ollut jo 1760- luvulta lähtien käytössä. Silloin malmi- ja rautatuotteiden lastausta ja purkua varten. Myöhemmin vilkasta saha- ja selluteollisuutta. Viimeinen laiva "Claudia" lähti Sikeän satamasta vuonna 1973, jonka jälkeen rantaa ovat käyttäneet huviveneilijät.

Veden lämpö ollut koko viikon siinä 16-20 asteen välissä. Sikeån ja Bjuröklubin välissä kävi jo alle kymmenessä.

Bjuröklubb. Majakka kallion päällä.

Vanhan luotsiaseman satama vierasveneiden käytössä. Joka kerta täällä ei tilaa kaikille riitä, vaan voi joutua jatkamaan matkaa seuraavaan satamaan. Tällä kertaa ei tungosta ollut. Alkaa kesäsesonki olemaan ohi.

Rantasauna ja Evelia.

Aurinko laskee ja majakkaan on syttynyt jo valo.

Olin toisenkin päivän täällä ja sen päätin käyttää patikkaretkeen luontopolkua pitkin.

Sinne vaan tarpomaan...

Tyyntä ja myrskyä yhtä aikaa.

Kolmimastokuunari Argus haaksirikkoutui tänne lokakuun 28. päivä vuonna 1930. Oli malmilastia viemässä Luulajasta Gävleen. Hylyn palasia on vieläkin siellä täällä rantakivikkoa. 

"Onnettomuushetkellä oli pimeää ja tiheää sumua ja luultavasti heikko koillinen tuuli. Keskipäivällä ohitettiin Norströmsgrundin majakka, josta suunta oli SSV:llä kohti Bjuröklubbia. Sakean sumun vuoksi moottori pysäytettiin kello 5 iltapäivällä noin 10 minuutiksi ja yritettiin kuulla sumusignaaleja Bjuröklubbista. Kun signaalia ei kuulunut, moottori käynnistettiin uudelleen. Hetkeä myöhemmin oikealla puolella näkyi maa ja melkein samaan aikaan laiva ajoi karille. He ajautuivat karille Bjurönin itäisimmässä osassa. Argus alkoi täyttyä vedellä, joten miehistö nousi pelastusveneeseen ja souti maihin. 30. lokakuuta pelastusvene saapui paikalle, mutta alus vaurioitui niin pahoin, että pelastus katsottiin mahdottomaksi. Moottori pelastettiin myöhemmin. Argus poistettiin rekisteristä haaksirikkoutuneena samana vuonna." Lainaus Ingemarr Gollunbergin blogista

Ulko- ja sisälankutus ja kaaret. Missä lie loput?

Grundskatan oli eteläinen niemenkärki. Matkaa tänne tuli veneeltä 6km.

Kappeli, mese ja rattori.

Bjuröklubin "iso" satama. Rakennus tehty 1938. Palveli tuohon aikaan matkustahöyryjä, jotka ajelivat ylösalas Ruotsin rannikkoa. Matkustajaliikenne loppui 1950- luvulla.